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名古屋市/久屋大通再生事業/有識者懇が提言、17年度にPFI事業者募集

 名古屋市が設置した「久屋大通再生有識者懇談会」(座長・堀越哲美愛知産業大学長)は6日、北・テレビ塔エリアの再生へ向けた「久屋大通のあり方」を河村たかし市長に提言した。幅100メートルの公園、車道、歩道を一体的空間と捉え、歩行者重視型へ転換、民間活力を導入してにぎわいを創出するよう求めた。民活導入に当たり市は、国土交通省が検討している「Park-PFI制度」を活用する考え。同制度創設を視野に入れて事業スキームを固め、17年度に民間事業者を募集する。
 有識者6人で構成する同懇談会は昨年5月に設置され、久屋大通の北・テレビ塔エリアを対象に再生方策を検討してきた。6日に開いた5回目の会合で提言をまとめた=写真。
 それによると、公園の両側を南北に走る車道をそれぞれ、3車線から1車線に減らし、人が主体のエリアにする。公園については、明るく見通しのよい樹木環境に改善、魅力的な集客施設を導入し「使う公園」へ変化させる。
 地下街との連続性も重視、日常的に集い、くつろげるようにする。広域避難場所としての防災機能も充実させる。
 空間活用では、公園と沿道を一体的に捉えて街全体の環境不動産価値を高め、周辺の再開発などを誘発する。
 整備・運営に当たっては、都市公園のストック効果を高めるために国交省が創設を検討している「Park-PFI」を取り入れるなど、民間が参入しやすい事業スキームとする。さらに、市と事業者、地域が一体となった「自立運営型公園」を目指し、エリアマネジメントに取り組む。
 市は今後、市民の意見も聞きながら、具体的な事業スキームを検討し、17年度にPFI実施方針を作成、民間事業者の募集を開始する。
 栄地区を南北に貫く久屋大通は、延長約1・8キロ。市は、名古屋の二大都心核である名古屋駅地区の再開発と歩調を合わせ、27年のリニア中央新幹線開業までにシンボル軸としての魅力を向上させ、栄地区全体のまちづくりにつなげる考え。まず北・テレビ塔エリアを再生し、南エリアの整備につなげていく。

(日刊建設工業新聞様より引用)